备受期待的苹果电动汽车计划已经结束。匿名消息人士告诉彭博社，该公司在周二的内部会议上告诉员工，它已经取消了该项目，该集团的成员将被转移到不同的角色，包括苹果的人工智能部门。这一宣布让据说正在从事苹果汽车项目的2000人感到惊讶。首席运营官Jeff Williams和负责这项工作的副总裁Kevin Lynch告诉员工，该项目将开始收尾，汽车团队（被称为特别项目组或SPG）的许多员工将转移到高管John Giannandrea领导的人工智能部门。这些员工将专注于生成性人工智能项目，这是该公司越来越重要的优先事项——与科技界的其他人一起，因为Nvidia最近报告了前所未有的收入。
苹果和对自动驾驶汽车的追求
苹果汽车项目自近十年前开始以来经历了一段麻烦的旅程，一路上已经消耗了数十亿美元。最初，该公司希望击败埃隆·马斯克和特斯拉，以实现L4级自动驾驶。马斯克将此作为特斯拉的优先事项，并吹嘘说，特斯拉很快就会在没有人类司机帮助的情况下从西海岸开车到纽约市，然后在到达时自己停车。他说，在2019年，世界仍在等待它的发生。在此期间，情况发生了变化。在一辆自动驾驶的优步测试车碾过并杀死一名行人后，曾经吸引数百万人的想象力的自动驾驶汽车吸引力有所减弱。通用汽车的Cruise自动驾驶汽车业务最近在旧金山业务被关闭。来自谷歌的自动驾驶汽车公司Waymo仍在努力将其自动驾驶出租车变成盈利业务。创建Waymo的谷歌是第一批跳入自动驾驶汽车世界的公司之一。当时DARPA创建了竞赛，看看近二十年前谁能制造在沙漠中自动驾驶的车辆。
电动汽车革命真的死了吗？
彭博社将苹果结束泰坦计划的决定归因于对电动汽车的兴趣下降。像世界上所有其他媒体一样，福特和通用汽车正在放缓他们制造电动汽车的计划，表面上是因为客户不再想要它们，而是更喜欢混合动力车或插电式混合动力车。悲伤的故事包括一些特斯拉司机几周前在芝加哥的充电端口如何被冻结，使他们无法为汽车充电。然后是电池在低温下能量下降的问题，缺乏快速充电基础设施，以及对范围焦虑的持续抱怨。听到新闻媒体说，电动汽车革命已经结束，我们都应该继续驾驶内燃机汽车，直到北极和南极洲的所有冰融化，纽约市处于大西洋底部。似乎很难相信，由于一些新闻报道，苹果首席执行官蒂姆·库克会扔掉数十亿美元的投资。他们更有可能最终意识到自动驾驶汽车是一个白日梦。苹果面临核心事实
最后，现实开始了。制造汽车不适合娘娘腔。它需要对工厂、工具、仓库和供应链进行巨额投资。即使所有这些都完成了，在汽车业务中获利也很困难。中国的电动汽车公司正在生产大量汽车，但为了获得市场份额而大幅降价。特斯拉将这一降价活动带到了美国，通过福特、通用汽车、斯特兰蒂斯、里维安、卢西德等公司被深深影响。预期差很可能最终说服了苹果放弃了泰坦计划。它习惯于从其产品上赚取巨额利润，而不是以永无止境的价格战在市场上猛击。彭博情报分析师Anurag Rana和Andrew Girard在一份研究报告中表示，归根结底，专注于人工智能可能是一个更好的选择。“我们认为，鉴于人工智能收入流相对于汽车的长期盈利潜力，我们认为，苹果决定放弃电动汽车并将资源转向生成性人工智能是一个很好的战略举措。”投资者似乎同意。宣布后，苹果股票收盘走高。《纽约时报》称，苹果汽车对蒂姆·库克的遗产很重要，因为它会反驳这样一种看法，即苹果已经失去了创新和进行重大创新的能力。在他的领导下，该公司推出了少量新硬件产品，包括Apple Watch，它现在引领了智能手表市场。但HomePod智能扬声器失败了，Vision Pro，它本月发布的与Meta的虚拟现实耳机相媲美的3500美元护目镜，可能不是每个人都认为是他们生活“必须拥有”的组件。其他
自动驾驶汽车的梦想假设计算机可以解决现代驾驶的混乱，10车道的高速公路，行人从停放的汽车之间冲出。事实是，大多数汽车行业一直在追逐自动驾驶汽车的梦想，不是因为公众要求自动驾驶汽车，而是因为汽车制造商将该技术视为提高利润的一种方式。正如一位沃尔沃工程师十年前所说，当汽车公司从销售汽车过渡到销售订阅时，自动驾驶汽车将成为“印钞许可证”。梦想是艰难的，苹果当然为泰坦项目投入了大量资源。现在是时候继续前进了。苹果的自动驾驶汽车的梦想现在已经结束了。安息吧。
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