5.98万起，333km续航，缤果能成为新晋的「国民神车」吗？

五菱宏光MINIEV，可以毫不夸张地定义为——「一代神车」。

因何这样说，在新能源市场刚刚迸发之时，依靠着一款「卡哇伊」的小车，让电动车真正走入千家万户；尤其是很多以前都是开二轮小电动车的用户，一跃可以升级一款遮风挡雨的四轮出行电动。

然而宏光MINIEV确实无法满足更多元化的出行场景，针对更多「普通消费者」的升级出行需求，需要在空间、续航、充电等更多领域有更全面表现的车型出行，所以千呼万唤始出来，五菱缤果终于来了。

五菱缤果正式上市

五菱缤果相较于宏光MINIEV车型，从此前的三门，一跃晋升为五门，作为一款五门四座定位的车型，毋庸置疑，缤果最大的特点就是在空间方面的提升，这也是很多用户一直希望五菱可以让更多家庭用户，也可以购买到一款国民神车。

3月29日，五菱缤果正式上市，官方指导价格为5.98-8.38万元，共推出2个续航版本，分别为203km、333km，并且共推出5个版本可选，从定价、定位两个维度来看，五菱缤果确实有望可以在10万以内的市场，再闯出一片「新天地」，毕竟原本预估的7-10万的价格，硬生生给砍了1万多，要知道这个价位的产品，1分钱都是重要的成本核算，可见五菱对自己有多「狠」。

其实缤果的推出，绝非偶然，一定是必然，因为五菱品牌一直都专攻「国民市场」，原本10万元市场的优质电动车并不多，目前市场比较火热的产品并不多，并且很多产品都还是新势力推出，品牌价值以及用户对新势力还无法100%的相信，以至于7-10万元市场一直存在空缺。

2023开年，五菱便发布了缤果车型，并且网络上已经曝光了很多该车的设计、内饰、空间的细节体验，尤其是空间方面，我们需要着重聊一下。

其实按照正常的小型、A级、B级及以上车型，电动车的空间优化比燃油车相对容易，尤其是两驱车型，因为电机本身尺寸小，电池置于底盘底部，所以几乎10万出头的电动车，很多也都有纯平地台。

但是10万元以内，本身产品尺寸就无法做的更大，尤其是在车身体积较小的情况下，动力电池的布局就变得更加困难，虽然可以看到缤果的后排座椅有意的将坐垫开始下陷的设计，为了帮助用户有一个更良好的头部空间，但电池的布局确实让这款「小车」有点受到限制，但依靠比飞度还长的轴距，以及内部的空间细节设计，使得五菱缤果在该价位中，还是有很好的空间表现，毕竟空间也要和同价位对比，肯定不能用七八万的小车，对比「500万以内最好的家用SUV」呀。

缤果的前排空间，腿部镂空设计以后，加上轴距超越我们熟知的飞度车型，空间表现「异于常人」，毫不夸张的讲，前排空间表现，甚至赶超飞度，所以从产品的设计、定位以及细节来看，五菱还是下了很大的功夫。

可能很多人会好奇，为啥我愿意花这么多篇幅去讲空间？

其实这个价位的电动车和燃油车最大的区别就是，因为成本，电池体积、电机功率的受限，所以这个价格根本无法像燃油车一样可以做出A级轿车等大空间产品，所以国民代步电动车，对于普通用户来讲，空间就变得格外重要，尤其是国内用户对于「大车」有天然的钟爱，这也是多讲了一些关于缤果的空间问题的主要原因。

缤果靠什么取胜？

缤果的空间表现，这个价格绝对称得上是「合格」的水准，但如果真的想让缤果在10万元以内市场站稳脚步，必须得有一些特别之处。

其实缤果最特别的地方，反而是「均衡」。

前文说过非常核心的空间，接下来我们看看缤果其他领域的实力。

设计方面，作为之前一直以“方方正正”形象出街的五菱，此次开始变得「圆滑」了起来，在设计领域方面，增加了很多五菱品牌全新的设计元素，尤其是在5门4座车型上，赋予了车型本身很多的美化效果，以至于同事在静态体验时，反馈给笔者，有很多小姐姐对缤果的设计非常钟爱。

根据缤果的产品定位，以及目前10万以内的电动市场，女性用户的占比的确是比较庞大的，所以对于缤果的设计，笔者是给予肯定的，不过有一个细节笔者认为有些「不合常理」，就是缤果的充电口在前方，无论是快充、慢充都在前方，在日常家庭、公共充电站想要充电时，稍微有些困难，好在缤果车型的体积较小，虽然车头入库比倒车入库更“艰难”一点，但也可以应对。

其次，缤果在续航、动力方面，前文说过，缤果提供203km、333km两个续航版本可选，并且会推出5个版本车型，给用户的选购空间还是比较大的，尤其是作为5门4座车型，目的就是更全面的家用场景，不再像宏光MINIEV，更多只是单人、二人的出行需求，缤果可以真正承载4人的出行体验，所以缤果的多版本推出，对市场一定是有帮助的。

动力方面，高配车型将会搭载31.9kWh动力电池，前置单电机最大功率50kW，最大扭矩150N·m，在动力方面，也有了更大的保障，而且因为车身尺寸、重量，这回可以安稳的高速行驶了。并且因为配备了快充系统，可以有效的提高出行效率，电量从30%-80%仅需35分钟，的确解决了很多原本微型车的出行焦虑和补能恐惧。

写在最后

其实从产品定位来看，缤果的推出，确实让10万元以内的市场填补了空白，尽管目前也有不少这个价位的产品布局，但大部分都不温不火，也无法让用户愿意「掏腰包」，唯一炒的很热的比亚迪海鸥也迟迟不发布，缤果作为拥有先发优势的车型，还以这样「劲爆」的价格入局市场，你们如果想买6-8万的电动车，会选择缤果吗？