插电式混合动力车 到底是如何工作的？

“电气化车辆”一词包括各种推进系统，包括混合动力车、氢燃料电池车、插电式混合动力车（PHEV）和电动汽车。虽然PHEV在该类别中并不像其他产品那样受欢迎，但随着越来越多的买家希望从纯汽油车辆过渡到燃油经济性更好的车型，它们正在获得一些时间。让我们仔细看看什么是PHEV以及它们是如何工作的。

什么是PHEV？

插电式混合动力汽车（PHEV）通常有一个燃气发动机和一个或多个带有电池组的电动机需要充电。他们提供适度的纯电动续航里程，这意味着许多司机没有加油。当电池功率基本耗尽时，它们的功能更像传统的混合动力车，主要依靠燃气发动机，偶尔需要电动机的帮助。PHEV比混合动力汽车更昂贵，但比全电动汽车便宜，必须充电才能充分发挥其节油潜力。

充电比电动汽车花费的时间更短，因为PHEV的电池更小，这也等同于电范围更短。大多数型号的续航里程在20到40英里之间，尽管有些要低得多或高一点。与大多数电动汽车相比，这些数字相形见绌，但插电式混合动力车在燃气发动机方面具有优势，可以提供更宜居的行驶里程。

PHEV的好处

插电式混合动力车的纯电动续航里程对通勤时间短的司机来说是一个显著的好处。这可能意味着长时间开车，停车只是为了充电，而不是去加油站。可以在几个小时内在240伏的家用插座上充电，或者在一夜之间在120伏的插座上充电。由于燃气发动机的备份，它们的成本通常低于电动汽车，并且可以很好地为居住在充电基础设施欠发达地区的人们工作。

许多汽车制造商了解到，司机希望与电动汽车打交道，一些新的PHEV依靠电动机来进行更活跃的离线加速。它们通常比天然气发动机的噪音要小，但当需要更多动力或处于极端温度时，它们确实需要依靠天然气发动机。

PHEV还有资格获得高达7500美元的联邦税收抵免，这可以大大降低初始购买价格。插电式混合动力车对许多司机来说是一个引人注目的购买。

PHEV的缺点

虽然它们提供了电动续航里程，可以显著提高燃油经济性，但PHEV并不是每个司机的最佳选择。它们比汽油和混合动力汽车更贵，回收节省燃料的额外成本的回收期可能比大多数人保留车辆的时间更长。对于通勤时间长的司机或经常自驾游的人来说尤其如此。

不记得充电的车主可能会提高燃油经济性，因为燃气发动机必须环绕重型电池和电动机。混合动力车通常不会在高速公路上产生最好的油耗，而PHEV的额外重量使长途驾驶效率更低。电池组所需的额外空间也可以减少内部空间，因为汽车制造商通常将电池组安装在后排座椅或后备箱区域下。

PHEV还具有标准气体模型的所有维护成本，并增加了更换电池的潜力。然而，长达10万英里的保修通常可以解决任何电力驱动系统问题。与电动汽车不同，PHEV仍然需要更换机油、发动机空气过滤器和其他磨损组件，这些组件会推高所有成本。

最后，随着电动汽车变得更加实惠和电池技术的成熟，插电式混合动力车可能会失去相关性。固态电池和替代化学品将带来更好的续航里程估计和更少的重量，改善驾驶体验，并使它们更适合那些不居住在配备良好充电设施的地区的人使用。

插件混合动力车的未来

无论你听到什么，PHEV都不是最终的、无所不的解决方案，也不是完全无关紧要的。这种介于两者之间的状态使他们处于某种尴尬的境地，因为电动汽车对许多买家来说是更好的解决方案，而汽油或混合动力汽车对其他人来说更具经济意义。自2019年以来，PHEV的销售额翻了一番，预测预计到本世纪末将持续增长。随着汽车制造商看到电动汽车需求增长缓慢于预期并恢复到混合技术，它们也得到了提振。

尽管初始购买价格高于汽油或混合动力汽车，但PHEV的电动范围将继续为居住在天然气价格高于平均水平的州的人们提供显著的好处。与许多其他国家相比，美国的电气化目标不那么积极，但持续的税收抵免使这笔交易更加甜蜜，并使其购买价格对更多买家来说更讨人喜欢。

也就是说，美国政府已经投资了数十亿美元来改善充电基础设施，并使电动汽车所有权体验减少麻烦。这最终将缓解许多人对充电的担忧，尽管充电速度在一段时间内可能仍然是一个挑战。