美能源部长宣布: 2年内 已经有80家电池相关供应链公司回归美国！

电动车的核心是电池，是其最为重要的组成部分。我国在电池产业链中处于全球领先地位，几乎在每个环节都有顶尖企业。以动力电池为例，在去年前11个月的动力电池装车量方面，宁德时代以165.7GWh占据全球37.1%的份额，位居第一；而比亚迪从2021年的22.6GWh增长近2倍，达到60.6GWh，市场份额达13.6%，排名第二。中创新航、国轩高科、欣旺达和亿纬锂能分别位列第7至第10位，这六家中国动力电池制造商总份额达60.5%。

美国已经意识到这一点，近日，红木材料公司（Redwood Materials）在内华达工厂举行的一次活动中，美国能源部长詹妮弗·格兰霍姆（Jennifer Granholm）认为，我国主导了电池供应链的每一步。这会带来供应链安全风险，推高电池成本，并在全球范围内运输材料时产生温室气体排放。

图1：特斯拉4680电池

格兰霍姆宣称，近两年来，已有 80 家电池制造或供应链公司宣布在美国回流或开业。她认为，我国开始担心美国对这种产业链回归的趋势。

美国两党基础设施法（The Bipartisan Infrastructure Law，芯片和科学法案（CHIPS & Science Act）以及通胀削减法案为美国的电动车转型提供了1350亿美元，也就是9400亿人民币。包括关键矿物采购和加工以及电池制造。 

美国清洁能源非营利组织 RMI 的高级助理内森艾尔（Nathan Iyer）对此也表示，美国一旦意识到电池技术对整个交通系统和电网的系统重要性，所有的目光都开始集中在如何建立独立性上。他认为，美国的这3个法案针对制造过程的每个部分。

内森艾尔特别提到，“美国正在做的事情是独特的，战略性的和侵略性的。”