7月全球电动汽车销售分析报告：插电式混合动力创纪录！

电动汽车现在占世界汽车销量的20%与2023年7月相比，2024年7月全球新能源汽车销量增长了22%，销售了130万辆。BEV同比仅增长了5%，但插电混合动力同比增长了58%，销量超过540,000辆，这是这项技术连续第二个创纪录的月份。此外，58%的增长率是1月份以来的最高增长率。因此，很明显，中国PHEVs/EREVs的兴起正在扰乱整个当地市场，并扰乱全球电动汽车市场，这使得人们不可能忽视这一新趋势。即使没有补贴的帮助，插电混合动力汽车也能销售。现在，中国以外的汽车企业会如何处理这些信息，这是任何人都猜到的......最终，新能源汽车占整个汽车市场的20%份额（仅BEV份额为12%）。今年迄今为止，新能源汽车市场份额稳定在18%（12% BEV）。7月份，纯电动汽车（BEV）仅占新能源汽车销量的59%，将年初至今的份额拖下至63%。一年前，BEVs拥有70%的插件市场......

7月全球20款最畅销的电动汽车车型

回到7月份的畅销榜单，而特斯拉Model Y以约79,000辆领先，同比增长4%，而特斯拉Model 3在7月结束时仅排名第7位，销量接近31,000辆。虽然预计7月是本季度的第一个月，但预计业绩会像往常一样低迷，但轿车同比下降了8%。这有点讽刺。未改款的车型继续增长，尽管速度适中，而改款的车型正在下降......特斯拉需要考虑的事情，特别是因为它现在正在准备Model Y的改款。

至于比亚迪将9个车型排在第2和第12位之间！比亚迪2024年对ICE的战争（以及剩余的竞争，无论它们叫什么名字）确实在支付红利。在充满特斯拉和比亚迪车队的前12名中，唯一的入侵者是新的理想L6。这款中型SUV在市场上仅第4个月就销售了近25,000辆，在7月就排名第8位。能进入前5名吗？在比亚迪的长队阵容中，亮点是全新的秦L，它在市场上仅在第二个月就立即进入了前5名，销售了32,466辆。它这样做没有破坏常规秦 Plus（第3代，超过40,000辆）的销售。它还为新的海豹 06留下了空间，它更外向的双胞胎兄弟姐妹，以22,003辆销售跃升至#9！加上比亚迪驱逐舰05（#10，19,9494辆）的另一个令人难以置信的性能，我们从比亚迪获得了四辆中型轿车，位居前10名！共有114,808辆！那是Model Y的巅峰性能！因此，经过多年的特斯拉杀手讨论，我们现在有一辆（或四个不同的品牌，但基本上是同一辆汽车）配得上特斯拉杀手的名字。比亚迪并没有真正推动其轿车的出口......在其他地方，AITO的M9旗舰SUV，创纪录的17,151辆销量，对于一个仅在中国销售且起价为65,000美元的车型来说，这还不错！这家华为支持的初创公司甚至设法将第二款车型摆在榜单上，稍小（5吨对5.2吨）的M7以16名结束。在6月疲软的一个月后，五菱又回到了榜单上。它的两款产品，小型MINI EV和小型缤果掀背车，分别是#15和#18。在榜单之外，亮点来自比亚迪稳定（多么令人惊讶！），最近推出的元Plus达到了11,225辆。随着#20小米SU7的销量领先于紧凑型比亚迪不到2000辆，我们可能会很快看到元Plus进入前20名。最后，提到了大众ID.3未能赢得前20名的事实，德国掀背车只获得了11,786辆。这意味着前20名中唯一的传统OEM车型是排名第17位的大众ID.4。一个小插曲？还是这里有更深层次的东西，很快我们将有一张没有任何传统OEM车型的榜单？

前20名电动汽车型号YTD

在年初至今（YTD）表中，特斯拉Model Y和比亚迪宋继续稳居榜首，而特斯拉Model 3输给了比亚迪秦Plus，现在领先美国轿车18,000辆。Model 3会重新获得第3名吗？以下位置似乎都是安全的，直到理想汽车L7的第15个位置。广汽的Aion S从大众ID.3的缓慢月份中获利，超过了它，并在7月达到第16位。最后，AITO M9爬了一个位置，达到#18，将比亚迪唐踢到#19。比亚迪的SUV现在已经用了六年了，所以其销量受到影响并不奇怪。深圳OEM知道这一点，并且已经在准备其第三代大型SUV，将于明年上半年推出。目前，A/B级车型（五个）和前20名的E/F级车型一样多。小长安Lumin在#20，全尺寸Zeekr 001在#21，我们甚至可能会在8月看到6个全尺寸车型，而不是4个小车型。

畅销品牌

7月，#1比亚迪，现在深入定价竞争（ICE和EV......），没有让人失望。它获得了大约32.8万辆销售。随着销售量已经达到这个水平，人们开始怀疑深圳的销售量能达到多高。至于特斯拉，它继续在增长和下降之间切换。在6月份下跌了8%后，该公司于7月份恢复增长，同比增长4%。这主要归功于Cybertruck的额外交付，现在每月交付约4000辆。因此，在2024年前7个月，有三个增长月（1月、5月和7月）和四个负增长月（2月、3月、4月和6月）。就目前而言，仍未确定2024年是否可能成为美国制造销售下降的第一年。这次宝马失去了第三的位置，输给了理想汽车（51,000辆）。理想汽车从其L6中型SUV的成功中获利。看来，德国制造现在有争夺第三名的竞争，考虑到如果德国今年获得第三，这将是2024年与2023年一样（#1比亚迪，#2特斯拉，#3宝马）。嘘！...理想汽车的克星AITO也在上涨，本月以39,552辆的销售额排名第5。五菱也是如此，在经历了可怕的六月之后，五菱在7月回到了正轨，以第6名结束。下半部分，零跑汽车在畅销榜单上上升到第13位，销量为22,168辆，是新年最佳。7月，福特、标致和吉普等知名品牌被排除在前20名之外，取而代之的是更多的中国品牌。总体而言，中国有11个品牌进入前20名。在YTD表中，关于讲台的报道不多。比亚迪的销售额几乎是特斯拉的两倍，美国品牌的销量是#3宝马的三倍。但是，虽然比亚迪继续以两位数增长，但特斯拉在2024年的销售额基本停滞不前......远远低于这两个，宝马保持在第三，而理想汽车则受益于6月的强劲月份，再次攀升，这次排名第4位。为了不被击败，理想汽车的竞争对手AITO也在7月获得了一个位置，华为支持的品牌攀升至第7位，梅赛德斯跌至第8位。理想汽车和AITO目前代表了电动汽车市场的一切潮流：在中国销售大型EREV SUV的中国初创公司。在下半部分，丰田受益于上汽公司的又一个糟糕的月份，攀升至第15位。总部位于上海的OEM需要减少对MG4的依赖，因为当尖尖的掀背车因某种原因出现问题时，真的没有人可以托市。Zeekr被踢出了榜单，因为7月，零跑汽车跃升至第18位。巧合与否，这是另一家大量押注于EREV SUV的中国初创公司。随着这家初创公司现在与Stellantis的合资企业，这可能是这家跨国集团的生命线，因为它希望缩短与中国竞争对手的距离。如果你打不过他们......

电动汽车销售最畅销的OEM

从OEM的销量来看，由于最近的降价和新车型的发布，#1比亚迪再次获得了份额，从22.4%上升到目前的22.8%（一年前为21.8%），而特斯拉在7月底以11.1%的份额（2023年同期为14.5%）。第3名掌握在吉利-沃尔沃手中，OEM稳定在7.8%。中国OEM在前5名中进步最大，从2024年6月的6.1%上升到目前的7.8%。考虑到特斯拉最近的份额下跌和吉利的大幅增长，我们看到中国巨头会在年底前威胁到特斯拉的第二吗？答案：不，现在还为时过早。然而，在2025年......这一切都将取决于美国的制造。Model Y新款需要成功，未来更便宜的车型需要产生影响。就其而言，吉利可能会推出大约33款新车型，只是为了保持车型阵容的新鲜感。与此同时，#4大众集团（6.1%，比6月份的6.3%下降）失去了份额，与#5上汽（5.1%，从5.2%下降）相比，损失了一些市场份额。尽管失去了份额，但上汽的损失比德国汽车制造商少，这要归功于五菱的积极月份，这有助于最大限度地减少其余车型阵容的低迷月份。低于上汽集团，排名第6的宝马集团（3.9%，低于6月份的4%）在竞争中失利，排名第7的长安（稳定在3.8%）。#8 Stellantis（3.6%，6月份为3.7%）继续自由落体。这尤其令人担忧，因为与2023年7月相比，这家跨国集团失去了可观的份额，当时它只有4.7%。跨国企业集团需要快速反应——其廉价的电动汽车（雪铁龙e-C3 EV、e-C3 Airscross EV、欧宝Frontera EV、菲亚特格兰德熊猫EV等）需要尽快登陆，并且数量很大（菲亚特500e的刷新也不会有什么坏处......）。今年，Stellantis不仅与前5名的OEM失去了联系，而且还面临被竞争对手吞没的风险。Stellantis面临在8月份再次失去份额的严重风险，因为#9现代-起亚（3.5%的股份）一直在接近这个跨国集团。有趣的是，比亚迪是前10名中唯一一家在7月份获得份额的OEM。谈论黑洞效应...仅看BEVs，特斯拉以17.6%的份额保持领先，但与去年同期相比，其份额下降了3.3%。比亚迪排名第二（15.9%，上涨0.1%）。随着特斯拉失去份额，我们可能会看到比亚迪在2025年初超过它。它没有早点做，因为深圳OEM现在专注于PHEV，从其BEV业务在7月份实际下降（同比下降-4%）至约13万辆这一事实可以看出，而其PHEV部门连续创下了第5个记录（！！！！！）7月，同期交付了约20万辆。吉利-沃尔沃（7.5%）保持稳定，这要归功于其长期品牌阵容的良好业绩。将OEM的份额与12个月前相比，进步是显而易见的，从2023年7月的5.7%跃升至7.5%！在第4位，我们有大众集团（6.9%），但我们看到上汽集团（6.8%，高于6月份的6.7%）越来越接近，因此在今年余下的时间里，我们应该会看到一场有趣的第4名比赛。低于前5名，#6宝马集团（4.5%）保持稳定，其次是#7现代-起亚（4.2%，低于6月份的4.3%），虽然今年两者都应该无法达到#5上汽的后方，但在2025年，就必须努力工作。